第256章 行业大洗牌的前奏
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就在邱睿被带去和中科大高层商讨人才引进模式的同时，上京。
二十多名来自全国各地的企业家，表情复杂地聚集到了位于西城区的能源局大门口。
他们中，有搞汽车制造的，有做储能行业的，但更多的，是从事电池制造业的。
别看从事的领域五花八门，共同点还是有的。
这些人背后的企业，全都是受全新固态电池冲击最严重的。
说是灭顶之灾都不为过。
从国家公布首座固态电池厂开始的这一周中，高层又下发了不少有关能源发展战略的布局调整方针政策。
其中最要命的，就是会大力发展以新型固态电池为基础的新能源汽车、固态电池储能等领域，争取在未来五年内，完成从原材料生产到电池制造与设备行业的产业升级。
政策看起来都是好话，但仔细分析一下，便会让已经被打入“传统”行业的企业不寒而栗。
随着经济实力的增强，国内的汽车市场，虽然还有很大潜力可以挖掘，但新能源汽车的崛起，抢夺燃油车市场将会是不争的事实。
电池制造业也一样，就算全新固态电池的价格比传统液态锂离子电池贵了一倍，但消费市场本就不是个理性的地方。
为了追求20%的性能提升，而宁愿多花一半钱的消费者比比皆是，就更不要说性能翻了七八倍的固态电池了。
倘若这种划时代的产品真的能大行其道，传统电池除了彻底沦为三流廉价产品外，根本没有活路。
有人可能会说，那你们跟着产业升级不就好了？
开什么国际玩笑！
上述的这些领域，哪一个不是重资产，谁家没欠银行一屁股债，又上哪里去搞几十上百亿的资金做产业升级。
好，就算能忽悠出贷款来，可问题是，专利都是人家的。
自己投重资就当个代工厂，赚到的利润再被股东们一分，利息都还不上！
他们也承认新型固态电池巨大的技术优势，只是不明白，国家怎么敢如此押宝，为何会搞出这么多看起来会自断一臂的政策。
无奈之下，这帮人只能联合起来，集体跑到上京抗议。
不抗议也不行，搞不好哪天公司就他妈没了……
能源局楼上，局长常建业听完手下的报告，叹了口气。
该来的，终于是来了。
想着这一轮产业洗牌中，不知道会造成多少新老势力的更迭，主管国家能源发展战略规划的常建业就是一阵头疼。
好在国家布局够早，已经有了完善的方案，应该能从容做好各种突发情况的应对，并从中获取足够的利益。
尤其是目前这是全球唯一的量产型固态电池，技术壁垒极高，短期内都是独一份的存在。
海外的需求应该也不小，部分企业规模缩减带来的失业问题，也可以由新兴势力的扩张去解决，不至于造成不稳定因素。
如此想来，说不定真能在短期内，搞出一个“电池霸权”来。
所以无论如何，这场产业变革都是要搞的，谁也无法阻止……
想到这，常局长开口吩咐道：“小胡，请他们进来吧，就去大会议室。”
“是局长。”
整理了一下文件，常局长起身先一步前往会议室。
但愿这群人能识相点，懂得什么是时代的洪流。
国家给你们的才是你们的，不给，你们可没有那个资格去抢……
……
无独有偶，类似的一幕在全世界各大先进国都在上演。
那些受到冲击、又根本没有技术去顺应变革的企业，纷纷上书各自的政府，强烈要求抵制这种“安全性不明”的固态电池流入本国市场。
当然，老外们也不都是尿黄尿的，不少投机倒把的家伙，异常欣喜地从中发现了商机。
事实上，全世界宣称自己也在搞固态电池的企业，跟雨后狗尿苔一样，一周之间冒出来一大堆。
其中大多数都是在跟风，骗投资罢了，真正具备技术实力的没几家。
不过也是有真正乐于见到这种现状的，比如，那位现实版的钢铁侠。
米国德州奥斯丁，特斯拉总部的会议室，气氛紧张。
桌上散落着关于华国新型固态电池技术的最新分析报告和市场前景分析报告，屏幕上还滚动播放着全球新能源及相关领域市场的动态变化。
“我们必须承认，这场技术革命来的比想象中的快。”一位来自市场部的高管感慨一声，眼神中出几分欣喜，“不过这对我们来说却未必是件坏事，反正我们自己也不生产电池，买他们的不就好了。”
“但问题在于，目前这款电池的售价还没有公开，而专业的分析机构指出，至少会是传统电池的两到三倍，甚至有可能更贵。”另一位高管开口，语气焦虑，“毛豆S已经够贵了，再贵，真的会有消费者愿意买单吗？”
会议室内，讨论逐渐热烈起来，各种观点碰撞交融。
有人支持采购，认为如果等华国自主的电动车品牌崛起了，就没他们什么事儿了。
而反对的认为，这种还没经过市场验证的产品，安全性存疑。
另外是否能够匹配特斯拉自研的电控系统，也同样是个未知数。
还有和稀泥的，建议搞联合研发，共享技术成果。
坐在会议桌最前方的马斯科，沉吟了半晌，敲了敲桌子。
“女士们、先生们，我觉得你们是不是太对抗思维了，要知道当今的汽车市场，还是燃油车的天下，我们为什么非要和他们拼个你死我活，而不能联合起来一同扭转消费观念，达到双赢呢？”
扫了一圈安静下来的众人，他继续说道：“而且现在最大的问题是，他们的电池，能让电动车充一次电就在高速上跑1500公里，是我们的5倍有余，说是彻底解决了里程焦虑也不为过，不采购的话，我相信特斯拉很快会被市场所抛弃。”
持反对意见的采购部主管，还想争取一下，“可是boss，我们和松上的战略合作伙伴关系怎么办？”
“哦？”意味深长地看了这位头铁的下属一眼，马斯科冷笑一声，“他们技不如人，怎么能怨的了我们，再说，专门设计一款长里程版的高端车型不就好了，这并不违背我们共同签署的协议内容。”
众人见这位作风雷厉风行的老板主意已定，即便不情愿也只能默认。
毕竟，谁也不想明天就失业……
和马斯科私交不错的执行副总裁莱昂纳多想了想，开口问道：“既然如此，伊隆，你打算派谁带领商务团队去和对方接洽？”
“派谁？不不不，这次我亲自去。”马斯科摇了摇头，笑着说道：“另外，如果有机会的话，我想会一会那位神奇的邱博士。”
……
就在邱睿被带去和中科大高层商讨人才引进模式的同时，上京。
二十多名来自全国各地的企业家，表情复杂地聚集到了位于西城区的能源局大门口。
他们中，有搞汽车制造的，有做储能行业的，但更多的，是从事电池制造业的。
别看从事的领域五花八门，共同点还是有的。
这些人背后的企业，全都是受全新固态电池冲击最严重的。
说是灭顶之灾都不为过。
从国家公布首座固态电池厂开始的这一周中，高层又下发了不少有关能源发展战略的布局调整方针政策。
其中最要命的，就是会大力发展以新型固态电池为基础的新能源汽车、固态电池储能等领域，争取在未来五年内，完成从原材料生产到电池制造与设备行业的产业升级。
政策看起来都是好话，但仔细分析一下，便会让已经被打入“传统”行业的企业不寒而栗。
随着经济实力的增强，国内的汽车市场，虽然还有很大潜力可以挖掘，但新能源汽车的崛起，抢夺燃油车市场将会是不争的事实。
电池制造业也一样，就算全新固态电池的价格比传统液态锂离子电池贵了一倍，但消费市场本就不是个理性的地方。
为了追求20%的性能提升，而宁愿多花一半钱的消费者比比皆是，就更不要说性能翻了七八倍的固态电池了。
倘若这种划时代的产品真的能大行其道，传统电池除了彻底沦为三流廉价产品外，根本没有活路。
有人可能会说，那你们跟着产业升级不就好了？
开什么国际玩笑！
上述的这些领域，哪一个不是重资产，谁家没欠银行一屁股债，又上哪里去搞几十上百亿的资金做产业升级。
好，就算能忽悠出贷款来，可问题是，专利都是人家的。
自己投重资就当个代工厂，赚到的利润再被股东们一分，利息都还不上！
他们也承认新型固态电池巨大的技术优势，只是不明白，国家怎么敢如此押宝，为何会搞出这么多看起来会自断一臂的政策。
无奈之下，这帮人只能联合起来，集体跑到上京抗议。
不抗议也不行，搞不好哪天公司就他妈没了……
能源局楼上，局长常建业听完手下的报告，叹了口气。
该来的，终于是来了。
想着这一轮产业洗牌中，不知道会造成多少新老势力的更迭，主管国家能源发展战略规划的常建业就是一阵头疼。
好在国家布局够早，已经有了完善的方案，应该能从容做好各种突发情况的应对，并从中获取足够的利益。
尤其是目前这是全球唯一的量产型固态电池，技术壁垒极高，短期内都是独一份的存在。
海外的需求应该也不小，部分企业规模缩减带来的失业问题，也可以由新兴势力的扩张去解决，不至于造成不稳定因素。
如此想来，说不定真能在短期内，搞出一个“电池霸权”来。
所以无论如何，这场产业变革都是要搞的，谁也无法阻止……
想到这，常局长开口吩咐道：“小胡，请他们进来吧，就去大会议室。”
“是局长。”
整理了一下文件，常局长起身先一步前往会议室。
但愿这群人能识相点，懂得什么是时代的洪流。
国家给你们的才是你们的，不给，你们可没有那个资格去抢……
……
无独有偶，类似的一幕在全世界各大先进国都在上演。
那些受到冲击、又根本没有技术去顺应变革的企业，纷纷上书各自的政府，强烈要求抵制这种“安全性不明”的固态电池流入本国市场。
当然，老外们也不都是尿黄尿的，不少投机倒把的家伙，异常欣喜地从中发现了商机。
事实上，全世界宣称自己也在搞固态电池的企业，跟雨后狗尿苔一样，一周之间冒出来一大堆。
其中大多数都是在跟风，骗投资罢了，真正具备技术实力的没几家。
不过也是有真正乐于见到这种现状的，比如，那位现实版的钢铁侠。
米国德州奥斯丁，特斯拉总部的会议室，气氛紧张。
桌上散落着关于华国新型固态电池技术的最新分析报告和市场前景分析报告，屏幕上还滚动播放着全球新能源及相关领域市场的动态变化。
“我们必须承认，这场技术革命来的比想象中的快。”一位来自市场部的高管感慨一声，眼神中出几分欣喜，“不过这对我们来说却未必是件坏事，反正我们自己也不生产电池，买他们的不就好了。”
“但问题在于，目前这款电池的售价还没有公开，而专业的分析机构指出，至少会是传统电池的两到三倍，甚至有可能更贵。”另一位高管开口，语气焦虑，“毛豆S已经够贵了，再贵，真的会有消费者愿意买单吗？”
会议室内，讨论逐渐热烈起来，各种观点碰撞交融。
有人支持采购，认为如果等华国自主的电动车品牌崛起了，就没他们什么事儿了。
而反对的认为，这种还没经过市场验证的产品，安全性存疑。
另外是否能够匹配特斯拉自研的电控系统，也同样是个未知数。
还有和稀泥的，建议搞联合研发，共享技术成果。
坐在会议桌最前方的马斯科，沉吟了半晌，敲了敲桌子。
“女士们、先生们，我觉得你们是不是太对抗思维了，要知道当今的汽车市场，还是燃油车的天下，我们为什么非要和他们拼个你死我活，而不能联合起来一同扭转消费观念，达到双赢呢？”
扫了一圈安静下来的众人，他继续说道：“而且现在最大的问题是，他们的电池，能让电动车充一次电就在高速上跑1500公里，是我们的5倍有余，说是彻底解决了里程焦虑也不为过，不采购的话，我相信特斯拉很快会被市场所抛弃。”
持反对意见的采购部主管，还想争取一下，“可是boss，我们和松上的战略合作伙伴关系怎么办？”
“哦？”意味深长地看了这位头铁的下属一眼，马斯科冷笑一声，“他们技不如人，怎么能怨的了我们，再说，专门设计一款长里程版的高端车型不就好了，这并不违背我们共同签署的协议内容。”
众人见这位作风雷厉风行的老板主意已定，即便不情愿也只能默认。
毕竟，谁也不想明天就失业……
和马斯科私交不错的执行副总裁莱昂纳多想了想，开口问道：“既然如此，伊隆，你打算派谁带领商务团队去和对方接洽？”
“派谁？不不不，这次我亲自去。”马斯科摇了摇头，笑着说道：“另外，如果有机会的话，我想会一会那位神奇的邱博士。”
……