第824章 第二次产业援助1
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根据张云在后世的了解，新中国在得到苏联援建的156工程后，补齐了大部分缺失的工业品类，迅速实现了国家的工业化。
不过，由于后续与苏联交恶导致援建中断，加上苏联本身部分产业也存在问题，新中国在不少工业领域存在短板。
这些短板，制约着新中国的工业发展，也影响了后续科技的攀升。
其中，存在产业短板中比较突出的有这么几项。
一是材料领域严重缺少技术积淀，尤其是在冶金等领域，使得新材料发展缓慢。
不过，前文说过，这方面是英美等国的历史积淀所在，各国对此看得都很严，且技术资料如山如海，不是八路军可以短时间内谋划的。后续倒是从苏联或者日本那里想想办法。
二么，则是电子信息领域，一直没有跟上国际发展步伐，直接拖累了新中国雷达、计算机等新科技的发展。
后面，在欧美等国开始大规模应用第一二代超级计算机时，新中国的计算机产业却严重落后，使得研究原子弹、氢弹时，仍然需要大量人工拿着算盘计算。
不过，在这个《亮剑》位面，通过美国的第一次产业援助，如今八路军已经建立了一些基础电子工业，且并未与欧美等国存在代差。只要后续可以跟上队伍，就可以弥补了原本的缺失。
第三个，就是动力领域，包括各种航空发动机、燃油发动机等等。
这也是新中国汽车工业、航空工业发展缓慢的最主要原因。
汽车工业的短板，新中国正在通过弯道超车新能源的方式避开，而航空工业的短板，新中国直到21世界20年代，才算真正跟上了主流领域。
不过，二战之前，美英等国对动力领域都是极为保守和警惕的，一直坚持保持对苏联、日本等国的技术优势，不会轻易分享技术成果。
哪怕是后续大规模援助苏联的时候，美国虽然援助了苏联大量汽车、坦克、飞机等先进装备，却不愿意援助苏联生产线和生产技术，不愿意苏联趁机提升其动力设备的工业水平。
历史上，苏联是在攻入德国后，趁机掠夺了大量德国先进的动力工业技术和人才，才补上了动力短板，并在五六十年代追上了美国的水平。
张云可不愿意等到二战结束后，通过苏联来弥补这一环。那个时候苏联百废待兴，且世界形势也急剧变化，八路军不一定有机会获得其最先进的动力技术。
因此，此次张云才借助如今美国灰头土脸的时刻，强烈要求获得m3斯图亚特轻型坦克的全套生产技术，也包括其3套发动机技术。
之所以张云提出这个奇怪的要求，不是因为张云看上了m3斯图亚特坦克的战斗力，而是因为m3斯图亚特这款美国的经典轻型坦克，有很特殊的设计背景。
二战之初，在德国闪击波兰，欧洲战场正式开战后，美国军方发现其目前装备的m2轻型坦克已经落后，跟不上世界军事潮流，只能迅速要求设计部门拿出一款先进的轻型坦克。
面对时间紧任务重的设计要求，美国坦克设计直接对着m2进行了整体升级强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37毫米主炮、并因加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。
就这样，新的一款经典的m3坦克就诞生了，并在二战战场上发挥了较好作用。
不过，二战前夕美国虽然动力工业发达，但并不像德国那样拥有优秀的适宜坦克的发动机，而是偏向于民用和航空方面。而重新设计一款全新且可靠的坦克发动机，可能需要几年时间，必然满足不了美国军方的要求。
因此，美国的坦克设计师们发挥了“大力出奇迹”的作风，直接将航空发动机塞进去了轻型坦克车体里。
根据张云后世的了解，目前m3坦克使用的是凯迪拉克空冷星型汽油发动机，有7缸或9缸两种型号，而最新的改型，则是可以选装吉伯森(Guiberson)t-1020九缸柴油发动机。
这些发动机，其实都是原本用于飞机的航空发动机，虽然对燃料的品质要求较高，但动力强大，质量可靠，都是成熟的活塞航空引擎。
这也是m3斯图亚特坦克，以及后续谢尔曼坦克等高度超过德苏同类型坦克一大截的原因----航空发动机体积大，占用车体提多，使得坦克车身不得不加高车体。
如果可以拿到这些技术，则八路军就拥有了雅克1型战机的m-105p发动机，以及凯迪拉克空冷星型汽油发动机、吉伯森9缸发动机三个系列的技术序列，必然会对后续八路军发动机产业发展提供巨大的帮助。
苏联主流航空发动机普遍存在可靠性不佳问题，在设计、生产等领域存在着与美国航空工业的不小差距。透过m3斯图亚特这几款引擎，可以学习到美国航空工业极为重要的生产工艺和设计思路。
而更妙的，是美国国会早已经授权将m3斯图亚特坦克的全套技术分享给了英国和法国，张云的这个要求，无论是从美国政府的法理上，还是企业的意愿上，都不存在什么障碍。
再说回新中国的工业产业短板。
其第四个短板，就在于化工领域。
特别是张云此次要求获得的合成氨工艺和石油化工工艺。
合成氨工业成品的氨气等制品，是生产炸药的重要原料，也是生产尿素等化肥的重要原料，关系到国防军工和民计民生。而石油化工的各种产品，同样关系到后续的很多工业品类。
事实上，初级合成氨工艺技术和初级石油化工工艺技术并不难得。
早在1935年，中国的吴蕴初先生就创办了我国第一家合成氨工厂，而张云的云烟厂就有小型合成氨生产设备和产线，并为八路军军工部门提供着源源不断的氨气、硝酸等，从而用来生产各类炸药和炮弹，甚至用来生产部分化肥。
但化学工业的特点，就是迭代极快，比如合成氨工业，不仅技术创新发展的速度很快，且每次发展都会带来工艺效率的极大提升以及生产成本的极大降低。
根据张云后世了解到信息，由于二战前夕美国合成氨技术比苏联先进一代，二战期间美国的炸药成本仅有苏联的五分之一左右，且生产效率是苏联的十多倍。
结果，就是苏联因为战争巨大消耗，自身生产炸药不足，其战争中使用炸药的53%都源自美国和加拿大援助。
而当时国民政府控制下的合成氨工厂，其技术比苏联还要落后一代，生产成本大概是苏联工厂的4倍，生产效率仅有苏联工厂的不到十分之一。
至于八路军、新四军控制下的军工作坊，由于没有合成氨工业，从全面抗战开始到1945年1月近8年的时间里，其炸药生产总量仅为6吨！
6吨！
甚至都不够美国一艘战列舰来一轮舰炮齐射。
而为了得到这6吨炸药消灭鬼子，八路军付出了数百军工人的伤亡，还有大量生产人员被酸蒸汽伤害，留下一辈子的职业病伤害，更有数十万人为此忙前忙后。粗粗算来，生产成本大概是美国炸药的成本的数万倍到数十万倍。
哪怕是建国后，我国利用苏联技术建设了十多个合成氨工厂，解决了军用炸药问题，但由于技术落后数代，生产成本过高，根本无法向民用领域提供价格低廉的化肥。
事实上，我国是改开之后才借助西方技术，实现了氮肥的大面积生产，尿素等廉价化肥才大批量走入万千农户。
正因为如此，张云才借着这次的机会，狮子大张口的提出了这几项要求。
毫不夸张的说，如果此次趁机可以拿到航空发动机技术、合成氨技术、石油化工技术，则新中国可以少走不少的弯路。
根据张云在后世的了解，新中国在得到苏联援建的156工程后，补齐了大部分缺失的工业品类，迅速实现了国家的工业化。
不过，由于后续与苏联交恶导致援建中断，加上苏联本身部分产业也存在问题，新中国在不少工业领域存在短板。
这些短板，制约着新中国的工业发展，也影响了后续科技的攀升。
其中，存在产业短板中比较突出的有这么几项。
一是材料领域严重缺少技术积淀，尤其是在冶金等领域，使得新材料发展缓慢。
不过，前文说过，这方面是英美等国的历史积淀所在，各国对此看得都很严，且技术资料如山如海，不是八路军可以短时间内谋划的。后续倒是从苏联或者日本那里想想办法。
二么，则是电子信息领域，一直没有跟上国际发展步伐，直接拖累了新中国雷达、计算机等新科技的发展。
后面，在欧美等国开始大规模应用第一二代超级计算机时，新中国的计算机产业却严重落后，使得研究原子弹、氢弹时，仍然需要大量人工拿着算盘计算。
不过，在这个《亮剑》位面，通过美国的第一次产业援助，如今八路军已经建立了一些基础电子工业，且并未与欧美等国存在代差。只要后续可以跟上队伍，就可以弥补了原本的缺失。
第三个，就是动力领域，包括各种航空发动机、燃油发动机等等。
这也是新中国汽车工业、航空工业发展缓慢的最主要原因。
汽车工业的短板，新中国正在通过弯道超车新能源的方式避开，而航空工业的短板，新中国直到21世界20年代，才算真正跟上了主流领域。
不过，二战之前，美英等国对动力领域都是极为保守和警惕的，一直坚持保持对苏联、日本等国的技术优势，不会轻易分享技术成果。
哪怕是后续大规模援助苏联的时候，美国虽然援助了苏联大量汽车、坦克、飞机等先进装备，却不愿意援助苏联生产线和生产技术，不愿意苏联趁机提升其动力设备的工业水平。
历史上，苏联是在攻入德国后，趁机掠夺了大量德国先进的动力工业技术和人才，才补上了动力短板，并在五六十年代追上了美国的水平。
张云可不愿意等到二战结束后，通过苏联来弥补这一环。那个时候苏联百废待兴，且世界形势也急剧变化，八路军不一定有机会获得其最先进的动力技术。
因此，此次张云才借助如今美国灰头土脸的时刻，强烈要求获得m3斯图亚特轻型坦克的全套生产技术，也包括其3套发动机技术。
之所以张云提出这个奇怪的要求，不是因为张云看上了m3斯图亚特坦克的战斗力，而是因为m3斯图亚特这款美国的经典轻型坦克，有很特殊的设计背景。
二战之初，在德国闪击波兰，欧洲战场正式开战后，美国军方发现其目前装备的m2轻型坦克已经落后，跟不上世界军事潮流，只能迅速要求设计部门拿出一款先进的轻型坦克。
面对时间紧任务重的设计要求，美国坦克设计直接对着m2进行了整体升级强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37毫米主炮、并因加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。
就这样，新的一款经典的m3坦克就诞生了，并在二战战场上发挥了较好作用。
不过，二战前夕美国虽然动力工业发达，但并不像德国那样拥有优秀的适宜坦克的发动机，而是偏向于民用和航空方面。而重新设计一款全新且可靠的坦克发动机，可能需要几年时间，必然满足不了美国军方的要求。
因此，美国的坦克设计师们发挥了“大力出奇迹”的作风，直接将航空发动机塞进去了轻型坦克车体里。
根据张云后世的了解，目前m3坦克使用的是凯迪拉克空冷星型汽油发动机，有7缸或9缸两种型号，而最新的改型，则是可以选装吉伯森(Guiberson)t-1020九缸柴油发动机。
这些发动机，其实都是原本用于飞机的航空发动机，虽然对燃料的品质要求较高，但动力强大，质量可靠，都是成熟的活塞航空引擎。
这也是m3斯图亚特坦克，以及后续谢尔曼坦克等高度超过德苏同类型坦克一大截的原因----航空发动机体积大，占用车体提多，使得坦克车身不得不加高车体。
如果可以拿到这些技术，则八路军就拥有了雅克1型战机的m-105p发动机，以及凯迪拉克空冷星型汽油发动机、吉伯森9缸发动机三个系列的技术序列，必然会对后续八路军发动机产业发展提供巨大的帮助。
苏联主流航空发动机普遍存在可靠性不佳问题，在设计、生产等领域存在着与美国航空工业的不小差距。透过m3斯图亚特这几款引擎，可以学习到美国航空工业极为重要的生产工艺和设计思路。
而更妙的，是美国国会早已经授权将m3斯图亚特坦克的全套技术分享给了英国和法国，张云的这个要求，无论是从美国政府的法理上，还是企业的意愿上，都不存在什么障碍。
再说回新中国的工业产业短板。
其第四个短板，就在于化工领域。
特别是张云此次要求获得的合成氨工艺和石油化工工艺。
合成氨工业成品的氨气等制品，是生产炸药的重要原料，也是生产尿素等化肥的重要原料，关系到国防军工和民计民生。而石油化工的各种产品，同样关系到后续的很多工业品类。
事实上，初级合成氨工艺技术和初级石油化工工艺技术并不难得。
早在1935年，中国的吴蕴初先生就创办了我国第一家合成氨工厂，而张云的云烟厂就有小型合成氨生产设备和产线，并为八路军军工部门提供着源源不断的氨气、硝酸等，从而用来生产各类炸药和炮弹，甚至用来生产部分化肥。
但化学工业的特点，就是迭代极快，比如合成氨工业，不仅技术创新发展的速度很快，且每次发展都会带来工艺效率的极大提升以及生产成本的极大降低。
根据张云后世了解到信息，由于二战前夕美国合成氨技术比苏联先进一代，二战期间美国的炸药成本仅有苏联的五分之一左右，且生产效率是苏联的十多倍。
结果，就是苏联因为战争巨大消耗，自身生产炸药不足，其战争中使用炸药的53%都源自美国和加拿大援助。
而当时国民政府控制下的合成氨工厂，其技术比苏联还要落后一代，生产成本大概是苏联工厂的4倍，生产效率仅有苏联工厂的不到十分之一。
至于八路军、新四军控制下的军工作坊，由于没有合成氨工业，从全面抗战开始到1945年1月近8年的时间里，其炸药生产总量仅为6吨！
6吨！
甚至都不够美国一艘战列舰来一轮舰炮齐射。
而为了得到这6吨炸药消灭鬼子，八路军付出了数百军工人的伤亡，还有大量生产人员被酸蒸汽伤害，留下一辈子的职业病伤害，更有数十万人为此忙前忙后。粗粗算来，生产成本大概是美国炸药的成本的数万倍到数十万倍。
哪怕是建国后，我国利用苏联技术建设了十多个合成氨工厂，解决了军用炸药问题，但由于技术落后数代，生产成本过高，根本无法向民用领域提供价格低廉的化肥。
事实上，我国是改开之后才借助西方技术，实现了氮肥的大面积生产，尿素等廉价化肥才大批量走入万千农户。
正因为如此，张云才借着这次的机会，狮子大张口的提出了这几项要求。
毫不夸张的说，如果此次趁机可以拿到航空发动机技术、合成氨技术、石油化工技术，则新中国可以少走不少的弯路。